精密电子 - 美国MEAS传感器推出用于手推车测试的加速度计 - 精密

更新时间:2019-04-15 | 来源:杏彩平台 | 作者:杏彩 | 

手推车测试是目前最经济有效的碰撞测试方法。加速度计用于收集越来越可靠的数据。在过去的46年中,小车测试已经在许多不同的行业中使用。 SeattleSafety(图3)、HYGE、Bendix诸如、MGA和Hodogaya等公司在碰撞测试领域提供了许多用于小车测试的创新方法。在汽车公司,人们讨论的手推车测试包括安全气囊安装、侧面碰撞、安全带扣、内部组件、座位、人体限制、儿童保护系统、缓冲区、仪表板、轮椅、旅行车、摩托车和救护车床等与使用真实车辆进行碰撞测试相比,小车测试更有价值,因为它具有更低的成本。、测试结果更快。、数据更可靠。、可重复的崩溃测试是可控的。加速是最常用的碰撞测试参数,并为用户提供大量信息。简单的加速度数据集成提供速度和位置信息,这在使用公式F = M * A计算力时非常有用。这些加速度计可用作触发器,可以用在手推车本身的假人或测试部件上。

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小车测试的主要目的之一是绘制加速度(减速度)与时间的关系。这些“脉冲”将根据客户需求而变化。小车测试提供了一个非破坏性测试平台,可以精确地重新模拟破坏性障碍物测试产生的脉冲。这有助于使用相同的夹具多次测试特定产品。由于碰撞测试的成本很高,因此数据的准确性和可重复性非常重要。任何特定测试可能涉及100个或更多数据通道,并且每个数据通道包括数千个数据点。必须使用非常复杂的DAS(数据采集系统)收集大量数据。最近,DiversifiedTechnicalSystems开发了TDAS增强级触发装置(LTD)。 TDAS是一种具有防冲突功能的设备,可在超过预设加速度值时提供光绝缘节点闭合输出信息。它与任何可以在接触点接收闭环信号的设备兼容。可更换的硅微机械压阻式加速度传感器(4000系列)适用于此应用,具有过载保护和整体温度补偿功能。 LTD有5种可选择的g级和5种滤波器(Hz)选项。过滤越高,反应时间越短;滤波越低,误触发的概率越低。仪表板和车门的测试是一项挑战,因为测试中使用的传感器必须很小并且受到高加速度的影响。此外,将传感器精确定位在狭窄的空间中也很重要。 52M30传感器专为此目的而设计,也可用于侧面碰撞测试。由于产品尺寸只有一个尺寸且成本低,因此可以在传感器或电缆容易损坏的环境中使用(图4)。碰撞测试人员正在转向另一种方法,即安装距传感器几英寸的低成本连接器,然后通过连接器将其连接到延长电缆。由于大多数电缆损坏距离传感器6英寸,因此更换延长线比更换传感器组件更容易,更经济,从而延长了碰撞测试期间传感器的使用寿命。这种类型的应用在1201 / 1201F型中非常广泛,该解决方案可用于所有传感器类型,甚至三轴结构。几个虚拟测试需要准确放置加速度计。这些传感器安装在假人的头部、胸部以及脊柱和骨盆上,并且必须按照SAEJ211 / J2570规则和标准进行安装。假人制造商保留了加速度传感器的安装位置。图5显示了典型的三轴安装块和64C加速度计。此安装块上将安装三个传感器。一个或多个加速度计可以直接安装在手推车的表面上。即使功能发生变化,它们仍然用作闭环反馈来控制加速脉冲并监控手推车的加速/减速。使用台车式关键加速度计(如EGCS-S425)进行小车测试的趋势正在增加。最常见的DAS是由DTS和DT等公司提供的系统。 DAS提供传感器和存储器之间的接口。 DAS为加速度计提供激励电压,然后记录并存储传感器返回的信号。这种类型的系统使用循环缓冲区来连续记录数据。当接收到“触发”信号时,系统存储一系列数据供下载。除了DAS之外,接地线和连接线的正确性对于确保加速度计的性能非常重要,因为这样可以避免噪声和复杂的接地回路。建议将本文中涵盖的所有传感器安装螺钉安装或胶合,以确保最佳的产品性能。然而,研究表明,双面胶带在某些应用中是一个很好的选择。使用这种安装技术可以大大减少安装时间以及测试后拆卸和清洁传感器所需的时间。 Precision Electronics收集某些类型的加速度计的校准数据,这表明用双面胶带固定并用螺钉或胶水固定的加速度计的精度是相同的。加利福尼亚加速度计加速传感器研发中心的研究结果将于2009年第一季度发布。

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