手机定位和RFID有望解决汽车联网的问题

更新时间:2019-04-13 | 来源:杏彩平台 | 作者:杏彩 | 

然而,车联网的发展仍处于小规模启动阶段,信息更新不及时。、实用服务不是常见问题。一方面,市场需求强劲,另一方面,现实发展缓慢,那么对接的难点在哪里?

有限的监控网络覆盖

简而言之,车辆互联网利用无线识别等信息技术,提取并有效利用车辆的动态和静态信息,并根据不同的功能需求,有效地监督和提供车辆运行状态的综合服务。通过这个定义不难看出,车辆互联网的关键是实时提取车辆的动态信息。只有充分收集车辆信息,我们才能获得全面的服务,如车辆监控,出行路线建议和交通流量预测。然而,在这个阶段,即使在像北京、上海这样的大城市,也很难在时间、内获得完整的车辆信息。

手机定位和RFID有望解决汽车联网的问题

在谈到动态信息网络的建设时,中国交通运输协会信息专业委员会副主任施启新表示,中国在车辆监控网络上的建设相对缓慢。例如,在像北京、上海这样的大城市,即使ITS已经建成超过10年。 (智能交通)系统,尽管奥运会和世博会等大型活动导致相关系统的进一步发展,但两个城市仍然无法提供整个网络的实时动态信息及其监控网络仅部署在主要道路上。外面的许多道路都没有覆盖。北京、上海仍是中国相对发展迅速的城市。在许多其他二线和三线城市,即使是主要道路也无法完全覆盖。

道路信息收集不足带来了很多不便。例如,由于无法充分通知信息,无法正确预测交通流量,因此无法对人们的出行提出合理的建议,这使得车辆互联网的重要功能之一可以缓解道路拥堵。因此,我们已经看到许多汽车信息服务提供大部分基本服务,如旅游导航、通信、娱乐,或紧急救援等特殊服务,并且最推荐的交通旅行咨询服务不可用。

据石启新介绍,目前的道路监控系统主要由各地固定交通管理部门部署。仅依靠交通管理局的权力非常有限。为了充分收集车辆信息,有必要调动各方面的动力。

电话位置或可用

施启新认为,手机可以在车辆信息采集中发挥一定的作用。随着手机定位技术的发展,手机定位的准确性不断提高。目前,中国有超过9亿的移动用户。在司机中,手机普及率较高,基本上可以说是人手,所以没有人。通过添加任何设备,仅需要通过基站定位移动电话,并且基本上可以确定驾驶员所在的车辆的大致位置信息。手机定位也是运营商可以尝试的一个方面。中国联通国家工程实验室副总工程师唐雄彦表示,中国联通代表的运营商对车联网市场的发展非常乐观。在具体的服务提供方面,他们更倾向于成为汽车信息服务提供商。如果通过手机定位可以改善车辆信息系统,毫无疑问运营商可以提供更多的汽车信息服务,并且可以进一步体现其在产业链中的价值。

当然,由于手机定位的准确度只能达到100多米,因此仍难以准确监控车况。另外,如何在车辆运动过程中更新信息,这是目前的定位技术。这也是一个挑战。

使用车辆定位时,操作员也有一些顾虑。运营商原本希望通过车辆互联网将通信模块嵌入汽车,从而推动用户规模的发展。如果用现有的手机收集信息,会不会阻碍新市场的扩张?

然而,中国电信集团公司政府和企业客户部副总工程师周伟表示,有必要将车辆连接到大型空间,特别是将许多无线网络收集信息转化为真正的智能应用,和电信运营商。它有责任。

使用RFID创建车辆ID卡

除手机定位外,另一种可能的方法是将RFID连接到每辆车上以建立车辆身份证系统。在许多人看来,物联网和RFID具有天然的相关性,通过RFID收集位置信息也是一种可行的选择。当然,从基本的零开始到实现一个汽车和一个标签的雄心勃勃的目标,这条路很长。相关方面需要投入大量资金,需要等待一段时间。

阻碍RFID发展的一些因素不容忽视。例如,中国现在正在建设大量的高速公路收费系统(ETCs),但ETC的范围和RFID的范围是冲突的。如何协调两者的发展成为一个问题。此外,RFID在中国已经开发了一段时间,但缺乏整体协调和规划。现有系统充满了不同的技术和标准,不利于广泛的信息共享。为此,要大量部署RFID,首先要解决上述两个问题。

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