出乎意料的是,掌握电动汽车的核心技术实际上......

更新时间:2019-04-13 | 来源:杏彩平台 | 作者:杏彩 | 

在论坛上,中国工程院院士杨玉生对中国目前新能源汽车的发展表示不满。——补贴(甚至是欺骗)。提到的案例是宇通(公共汽车)。 “他去年获得的补贴为68.65亿元,股东分红为32.2亿元。这在我们的汽车行业是独一无二的。在过去的几年里,我对汽车行业的利润进行了统计。这是2%,最多的是5%。这还不到8%,这种高利润已经不合适了。“

畸形补贴政策导致电动汽车行业陷入混乱:企业强行推出、电池安装过多、技术开发不重视,以及变形终端市场。由于补贴造成的混乱实际上可以回到一定程度,这个行业似乎已经忘记了为什么有必要开发电动汽车:发展电动汽车的目标应该是节能减排,以及“十三五”电动汽车必须继续发展。注重提高发展的质量和效率。提高质量和效率是电动汽车公司应追求的目标。

那么,在哪里可以找到新能源汽车的开发质量和效益?作为辅助设施,充电站(桩)和电动车随行,我们可以从本次展会的充电站(桩)发展中获得一些灵感。

从参展商的排名来看,本次展会聚集了近200家相关厂商,并且有很多知名企业如比亚迪、 Titan、 Kelu、。然而,从充电站(桩)制造商展出的产品,大多数知名厂商都集中在系统集成和解决方案,包括充电桩产品的集成设计,物联网的建设,如充电系统、管理系统。真正掌握充电桩的核心技术。——充电模块和控制系统的制造商很少。这可能是杨院士的担忧。在补贴下,结果往往是规模,但核心技术跟不上。

出乎意料的是,掌握电动汽车的核心技术实际上......

同样,一些机械制造商在展会上“抨击”,展示了他们的线材加工设备和插件机。这些机器实际上是充电桩制造的一个缩影。它也可以说是中国制造业的一个缩影,也就是说,它仍然是一个没有核心技术的综合产品。这些处理设备的伺服控制驱动系统全部来自松下也是巧合。

也许在目前的情况下,无论是在中国制造,还是在我们面前的充电桩设备,让新能源汽车,他们看重的不是技术,而是市场。根据国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》,2016年计划建设2000多个充电站,其中分散式公用充电桩为、,专用充电桩为86万个,各种充电设施总投资为300亿元。 。券商研究报告指出,到2020年,充电站(桩)的市场规模预计将超过1000亿元。根据这样的市场规模,作为充电桩设备的组件供应商,RTU模块、管理控制系统、人机界面、DC电源、UPS、端子、传感器、电子元件、仪表等自然不会缺席。这些中小型供应商可能是未来中国新能源汽车核心技术的生产者。

这不禁让人想起“美国收购库卡机器人”的案例。欧洲媒体指出,虽然KUKA是四大工业机器人之一,但KUKA主要提供解决方案,并且还购买了减速器等组件。 “不属于拥有特殊秘密技术的公司。”在德国,真正掌握的核心技术是那些深深植根于产品的核心技术。在日本也是如此。这两个国家拥有最多的Evergreen公司。如果你想来,你在中国也不例外。

可以说,虽然新能源汽车产业规模巨大,但核心技术——充电模块和控制系统(当然其他部分)可能不是这些巨大的行业巨头,而是自动化行业中的那些中小型企业。公司隐形冠军。

从展会情况来看,中小企业处于偏远地位,议价低迷,市场开发能力有限。如何帮助中小企业,特别是核心技术的中小企业进入主流市场,实现行业的良性发展,不仅是政府的责任,也是行业的使命。

由汉诺威工业博览会和汉诺威工业博览(上海)有限公司共同创建的年度华南国际工业自动化展览会(以下简称IASHENZHEN)是华南地区最受欢迎的自动化展览会之一,将在2016年7月29日至7月1日,第20届活动将迎来。展览将于2016年6月30日10:00-16:00,由广东省自动化学会主办,广东省机械工程学会、智能制造业联盟、华南智能机器人创新研究院,中国自动化网络、由网络、工业控制兄弟主办的高端沙龙将在深圳会展中心3号馆的会议厅举行。

高端沙龙将邀请智能制造服务提供商、应用技术工程师、互联网专家讨论制造业转型,构建制造业生态系统,总结华南地区中小制造业生存状况的技术现状,讨论当前互联网+中小制造业整合门槛是什么。解决中小型自动化企业营销的混乱问题。

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